【続きです】
何かクルマだったらブレーキが効いて、
アクセルが機能して、エンジンが動いた
ら、とりあえず何とかなる。
ヒコーキって非常に繊細なので、もう整
備って0，01ミリ単位。そこまでピッタ
リ計測して金属疲労があったり、クラッ
クが入ったりするのをＸ線で検査して、
交換、交換って言いながら完璧な状態で
飛ばすワケですよ。
金属疲労・クラックをＸ線で検査する
定期検査ってのはエンジンだって、全部
分解して、1個1個の部品まで分解してそ
れを全部チェックする。で、大きい部品
で何時間以上飛んだら、全部交換という
部品もあるんですよ。ヒコーキの部品は
クルマの比じゃあないんです。コレ、輸
入出来ないとなると結構キツイ。
エンジンのタービンの破損が見つかる
ロシアはリース機のリース会社アエロフ
ロート航空とか持ってたわけですが、経
済制裁受けた時、『返さねーよ！』って
パクったんですよ。今どうなってるか？
整備不能、部品調達不足、ついには部品
切れ。だから共食い用に1機潰す。
そのようにして、ロシアでは1機1機飛ぶ
ヒコーキが無くなって来る。
ロシアのリース会社アエロフロート航空
軍用機でも同じようなトラブルが起きて
るんじゃないかな？
ああ、恐ロシア。